चीन में जर्मन कारों का क्रेज खत्म? Xiaomi के आगे मर्सिडीज और BMW हुई ‘चारों खाने चित’

जर्मन इंजीनियरिंग से चीनी खरीदारों का दिल जीतने के दशकों बाद, मर्सिडीज बेंज ग्रुप AG ने पिछले पतझड़ में नई कार को हाइप देने के लिए फास्ट-फूड चेन मैकडॉनल्ड्स के साथ पार्टनरशिप कर एक बड़ा कदम उठाया था लेकिन ये पार्टनरशिप भी काम नहीं आई. मर्सिडीज ने पहली छमाही में चीन में केवल 1153 यूनिट बेचीं, जो उस समय में Xiaomi Corp. द्वारा बेची गई 80,000 से ज्यादा यूनिट्स को बेचा. यह परफॉर्मेंस BMW AG, Volkswagen AG और Porsche AG के चीन में सामने आ रही चुनौतियों को दिखाता है, जहां इन सभी कंपनियों ने दूसरी तिमाही में बिक्री में कम से कम 30 फीसदी की गिरावट बताई.

चीनी कंपनियां छीन रही कस्टमर्स

इस बीच, Xiaomi और BYD Co. जैसी कंपनियां उनसे कस्टमर छीन रही हैं, जिससे जर्मन लोगों को ग्रोथ और प्रॉफिट कमाने का एक अहम जरिया नहीं मिल पा रहा है. अब तक, उनमें से किसी को भी इस गिरावट को रोकने का कोई तरीका नहीं मिला है. ऐसा नहीं है कि कंपनियां कोशिश नहीं कर रही हैं, उनमें से ज़्यादातर ने लेटेस्ट EV टेक्नोलॉजी तक पहुंच पाने और लोकल ड्राइवरों की जरूरतों को बेहतर ढंग से समझने के लिए चीनी कंपनियों के साथ पार्टनरशिप की है.

मर्सिडीज़ ने चीनी लोगों की पसंद को ध्यान में रखते हुए CLA का एक लंबा व्हीलबेस वर्जन बनाया ताकि पीछे की सीट ज्यादा जगह वाली हो. इसने कार में AI-पावर्ड वॉयस कंट्रोल समेत कई सॉफ्टवेयर दिए और इसकी कीमत सिर्फ 229,000 युआन रखी, जो यूरोपियन वर्जन से लगभग 40 फीसदी कम है.

मामले से जुड़े लोगों के मुताबिक, क्लाइंट्स जीतने के बजाय मर्सिडीज को यह मानना ​​पड़ा कि चीन में मुकाबला करने के लिए कीमतों में और कटौती करनी होगी, जिससे उसे बेची जाने वाली लगभग हर इलेक्ट्रिक CLA पर नुकसान होगा. लोगों ने कहा कि कंपनी इस कार को तब तक आगे नहीं बढ़ा रही है जब तक कि इकॉनमी बेहतर नहीं हो जाती.

मर्सिडीज़ ने कहा कि इस मॉडल का मकसद कभी भी वॉल्यूम बढ़ाना नहीं था, बल्कि यह कंपनी की लेटेस्ट टेक्नोलॉजी को दिखाना था, जो कि कड़े मुकाबले वाले एंट्री-लेवल सेगमेंट में है. कार बनाने वाली कंपनी ने एक ईमेल बयान में कहा, शॉर्ट-टर्म मार्केट शेयर खरीदने के बजाय सस्टेनेबल ग्रोथ पर फोकस कर रही है. कंपनी ने बताया कि पिछले महीने चीन में पेश की गई कॉम्पैक्ट स्पोर्ट यूटिलिटी गाड़ी इलेक्ट्रिक GLC ने मार्केट फीडबैक और प्री-ऑर्डर के मामले में अच्छा प्रदर्शन किया है. इस बीच, चीनी मैन्युफैक्चरर मार्केट शेयर जीतने के लिए काफी मेहनत करने को तैयार हैं.

55 फीसदी गिरा BYD का प्रॉफिट

प्राइस वॉर के असर से BYD का पहली तिमाही का प्रॉफिट 55 फीसदी गिरकर तीन साल से ज़्यादा के सबसे निचले लेवल पर आ गया. इस दौरान Geely ऑटोमोबाइल होल्डिंग्स लिमिटेड की इनकम भी गिरी. जेपी मॉर्गन के एनालिस्ट जोस असुमेंडी के अनुसार, इस समय जर्मन कार बनाने वाली कंपनियों के ज़्यादातर प्रोडक्ट्स चीन में आसानी से बिक नहीं रहे हैं. जबकि पूरा चीनी मार्केट लंबे समय से चल रहे रियल एस्टेट संकट की वजह से नीचे है, जिससे खर्च पर असर पड़ रहा है, जर्मन कंपनियों को ज़्यादा नुकसान हो रहा है क्योंकि उनके लाइनअप ज़्यादा महंगे होते हैं और उनमें ज़्यादा कम्बशन-इंजन वाली कारें होती हैं, यह एक ऐसा सेगमेंट है जिसमें गिरावट आ रही है.

जर्मन बनाम चीनी कंपनी के काम में ये है फर्क

चीन में मंदी की वजह से BMW ने अपने मार्जिन आउटलुक में कटौती की, जिससे वह इस साल सबसे कम मुनाफे वाली यूरोप की बड़ी ऑटोमेकर बनने की राह पर है. मर्सिडीज़ के चीफ़ एग्ज़ीक्यूटिव ऑफ़िसर ओला कैलेनियस समेत मैनेजर्स को उम्मीद है कि आने वाले कई सालों तक मार्केट में बहुत ज्यादा कॉम्पिटिशन बना रहेगा. समस्या सिर्फ कीमत की नहीं है. कई मामलों में, जर्मन कार बनाने वाली कंपनियां अभी भी गैसोलीन (0gasoline) युग के डेवलपमेंट-टू-मार्केट शेड्यूल पर काम करती हैं. हर चार साल या उससे ज्यादा समय में प्रोडक्ट्स को रिफ़्रेश करती हैं और ड्राइवरों के खरीदने से बहुत पहले नई कारों की झलक दिखाती हैं.

लेकिन चीन में, EV मार्केट कंज्यूमर इलेक्ट्रॉनिक्स की तेज रफ्तार जैसा हो गया है, जहां ब्रैंड 18 महीने में ही कारों को नया रूप दे रहे हैं और बड़े पैमाने पर खरीदने के लिए तुरंत एक नया मॉडल तैयार कर रहे हैं. इससे चीन में ब्रैंड की सोच में एक बड़ा बदलाव आ रहा है, जहां मर्सिडीज़, ऑडी और BMW अपनी लग्जरी पहचान खो रहे हैं क्योंकि उन्हें सॉफ्टवेयर और EV टेक्नोलॉजी में लोकल मैन्युफैक्चरर्स से पीछे माना जाता है.

क्यों Xiaomi SU7 के आगे नहीं टिकी CLA?

चाइना ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन को सलाह देने वाले ली यानवेई ने कहा कि इलेक्ट्रिक CLA के फ्लॉप होने का एक कारण यह भी है कि शाओमी की SU7 जैसी कॉम्पिटिटर कंपनियां उस कीमत पर ज्यादा एडवांस्ड ऑटोमेटेड-ड्राइविंग फंक्शनैलिटी, मोबाइल-फोन फर्स्ट एंटरटेनमेंट सिस्टम और बेहतर ब्रैंडिंग के साथ सेगमेंट में हावी हैं.

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