CAFE-3 Norms: घटेगा एमिशन, बढ़ेगा माइलेज! पैसेंजर गाड़ियों के लिए कड़े हुए नियम, ऑटो सेक्टर पर क्या होगा असर?

सरकार ने नए कॉर्पोरेट एवरेज फ़्यूल इकॉनमी (CAFE-3) नॉर्म्स नोटिफाई किए हैं, जो 1 अप्रैल 2027 से 31 मार्च 2032 तक पैसेंजर गाड़ियों के लिए फ्यूल एफिशिएंसी और कार्बन-एमिशन लिमिट तय करेंगे. नए नॉर्म्स में मोटे तौर पर पैसेंजर कारें शामिल हैं, जिनमें हैचबैक, सेडान, स्पेशल यूटिलिटी व्हीकल और MPV शामिल हैं, जिनमें ड्राइवर के अलावा आठ पैसेंजर बैठ सकते हैं. पावर मिनिस्ट्री ने एक बयान में कहा कि नए नॉर्म्स भारत में बिक्री के लिए बनाए गए या इंपोर्ट किए गए नए पैसेंजर व्हीकल पर लागू होंगे.

नए नॉर्म्स टेक्नोलॉजी के मामले में कंज्यूमर्स को ज्यादा चॉइस देंगे, जबकि कार बनाने वालों को अपने प्रोडक्शन की प्लानिंग उसी हिसाब से करनी होगी. एक बड़े बदलाव में, CAFE-3 रेगुलेशन के ड्राफ्ट में शुरू में हल्की पेट्रोल कारों (909 किलोग्राम से कम) को अफोर्डेबल रखने के लिए छूट का प्रस्ताव था, लेकिन फाइनल नॉर्म्स ने इस फायदे को खत्म कर दिया.

समझें नए CAFE नॉर्म्स

नए नॉर्म्स के तहत, रिवाइज़्ड टारगेट लाइन को भी फ्लैट कर दिया गया है ताकि ज्यादा बैलेंस्ड, वेट-सेंसिटिव अप्रोच मिल सके, जिसमें हल्की गाड़ियों के लिए काफी सॉफ्ट टारगेट और भारी गाड़ियों के लिए ज्यादा फ्यूल-एफिशिएंसी की जरूरतें हैं. मौजूदा नॉर्म्स के तहत रेफरेंस वेट 1082 किलोग्राम से बढ़ाकर नए CAFE नॉर्म्स के तहत 1229 किलोग्राम कर दिया गया है, जो लगभग 13.6 फीसदी की बढ़ोतरी है, जो पैसेंजर गाड़ियों के फ्लीट की बदलती खासियतों को दिखाता है.

नए नॉर्म्स मैन्युफैक्चरर्स को क्लीनर टेक्नोलॉजी, अल्टरनेटिव फ्यूल और दूसरे इनोवेटिव सॉल्यूशन अपनाने की फ़्लेक्सिबिलिटी देते हैं. क्लीन ट्रांसपोर्टेशन को बढ़ावा देने के लिए, नए रेगुलेशन बैटरी इलेक्ट्रिक व्हीकल्स (BEVs), रेंज-एक्सटेंडेड इलेक्ट्रिक व्हीकल्स (REEVs), प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक व्हीकल्स (PHEVs), स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड इलेक्ट्रिक व्हीकल्स (SHEVs) और फ़्लेक्स-फ़्यूल व्हीकल्स के लिए सुपर क्रेडिट्स देते हैं, जिससे मैन्युफैक्चरर्स के लिए अल्टरनेटिव-फ़्यूल मॉडल बनाते समय फ्लीट एमिशन टारगेट को पूरा करना आसान हो जाता है.

अपडेटेड रेगुलेशंस के तहत, अल्टरनेटिव फ्यूल, EVs और हाइब्रिड्स को वॉल्यूम डीरोगेशन मल्टीप्लायर्स का फायदा मिलेगा, जिन्हें आमतौर पर सुपर क्रेडिट्स कहा जाता है, जब टोटल फ्लीट-एवरेज एमिशन को कैलकुलेट किया जाता है. बयान में कहा गया है, यह मैन्युफैक्चरर्स को क्लीनर और एडवांस्ड व्हीकल टेक्नोलॉजी के डिप्लॉयमेंट और मार्केट में पैठ बढ़ाने के लिए एक एक्स्ट्रा इंसेंटिव देता है.

नए नियम से क्या फायदा?

इसके अलावा, फ्यूल-कंजम्प्शन बेंचमार्क को 2027–28 में 3.996 लीटर/100 km से बढ़ाकर 2031–32 में 3.3273 लीटर/100 km कर दिया गया है, जो इस समय में लगभग 16.7 परसेंट का सुधार दिखाता है. नया CAFE फ्रेमवर्क सभी पांच सालों में टारगेट को साल-दर-साल कड़ा करके फ्यूल इकॉनमी में प्रोग्रेसिव सुधार लाएगा.

बयान में आगे कहा गया है कि नया CAFE फ्रेमवर्क बेहतर फ्यूल एफिशिएंसी और भारत की एनर्जी सिक्योरिटी और सस्टेनेबिलिटी ऑब्जेक्टिव्स के लिए सोलर रिफ्लेक्टिव पेंट्स, एडवांस्ड ग्लेज़िंग, हाई एफिशिएंसी एयर-कंडीशनिंग जैसी नई टेक्नोलॉजी में टेक्नोलॉजिकल इनोवेशन को बढ़ावा देता है.

CAFE-3 नॉर्म्स में एक क्रेडिट-डेबिट सिस्टम भी शुरू किया गया. यह फ्रेमवर्क मैन्युफैक्चरर्स को CAFE टारगेट पूरे करने के लिए एक्स्ट्रा फ्लेक्सिबिलिटी देता है. अपने टारगेट से ज्यादा करने वाली कंपनियां क्रेडिट कमाती हैं जिन्हें आगे बढ़ाया जा सकता है.

इसके उलट, जो कंपनियां टारगेट से कम करती हैं, वह पिछले क्रेडिट का इस्तेमाल करके, दूसरी ऑटोमेकर्स के साथ क्रेडिट ट्रेड करके या ब्यूरो ऑफ एनर्जी एफिशिएंसी द्वारा चलाए जा रहे बायआउट प्रोग्राम के जरिए उन्हें खरीदकर घाटे को पूरा कर सकती हैं.

पैसेंजर व्हीकल सेगमेंट भारत की ट्रांसपोर्ट एनर्जी डिमांड का एक बड़ा हिस्सा है और फॉसिल-फ्यूल की खपत में एक अहम योगदानकर्ता बना हुआ है. नया CAFE फ्रेमवर्क तेज़ी से हो रही टेक्नोलॉजिकल तरक्की, अल्टरनेटिव और रिन्यूएबल फ्यूल की बढ़ती उपलब्धता, बढ़ते इलेक्ट्रिफिकेशन और बदलती ग्लोबल ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी के हिसाब से है और उन्हें सपोर्ट करता है.

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