India-EU Trade deal: कल होगी ‘सबसे बड़ी डील’, भारत को क्या होगा हासिल? जानें- टकराव के मुद्दे

India-EU FTA: भारत और यूरोपियन यूनियन लंबे समय के इंतजार के बाद फ्री ट्रेड एग्रीमेंट (FTA) को फाइनल करने वाले हैं. इसकी घोषणा 27 जनवरी को नई दिल्ली में होने वाले इंडिया-ईयू समिट में होने की उम्मीद है. लगभग दो दशकों तक रुकी हुई बातचीत के बाद, दोनों पक्ष भारत के अब तक के सबसे जटिल व्यापार समझौतों में से एक को पूरा करने के लिए राजनीतिक तैयारी दिखा रहे हैं. यह एक ऐसा एग्रीमेंट है, जिसे ‘मदर ऑफ ऑल डील्स’ कहा जा रहा है.

EU के सीनियर नेता दिल्ली में मौजूद हैं और बातचीत करने वालों का कहना है कि अब सिर्फ कुछ ही संवेदनशील मुद्दे बचे हैं. अगर यह समझौता हो जाता है, तो यह भारत की व्यापार रणनीति में एक बड़ा बदलाव लाएगा और उसके सबसे बड़े सामान व्यापार पार्टनर के साथ आर्थिक संबंधों को नया आकार देगा.

यह पल क्यों मायने रखता है?

भारत-EU फ्री ट्रेड एग्रीमेंट पर बातचीत 2007 में शुरू हुई थी, लेकिन मार्केट एक्सेस, लेबर स्टैंडर्ड, इंटेलेक्चुअल प्रॉपर्टी और रेगुलेटरी नियमों को लेकर बार-बार बातचीत टूट गई. ग्लोबल ट्रेड में रुकावटों और बढ़ते प्रोटेक्शनिज्म के बीच 2022 में बातचीत फिर से शुरू हुई और पिछले एक साल में इसमें तेजी आई.

अधिकारियों का कहना है कि इस बार फर्क पॉलिटिकल विल का है. नई दिल्ली और ब्रसेल्स दोनों ही एक स्थिर, लंबे समय की आर्थिक पार्टनरशिप बनाने में रणनीतिक महत्व देख रहे हैं, क्योंकि सप्लाई चेन को फिर से कॉन्फिगर किया जा रहा है और चीन पर निर्भरता का फिर से मूल्यांकन किया जा रहा है.

कारें और टैरिफ

अधिकारियों और रॉयटर्स के अनुसार, प्रस्तावित डील का सबसे आकर्षक पहलू यूरोपीय कारों पर इंपोर्ट ड्यूटी में भारी कटौती करने का भारत का प्रस्ताव है. पूरी तरह से बनी कारों पर अभी 70 फीसदी से 110 फीसदी तक टैरिफ लगता है. चर्चा की जा रही योजना के तहत 15,000 यूरो से अधिक कीमत वाली सीमित संख्या में EU-निर्मित कारों पर पीक ड्यूटी तुरंत 40 फीसदी तक कम हो सकती है और समय के साथ धीरे-धीरे 10 फीसदी तक कम हो जाएगी.

सूत्रों का कहना है कि शुरुआती कटौती सालाना लगभग 2,00,000 इंटरनल कंबशन इंजन वाली गाड़ियों पर लागू हो सकती है. हालांकि, अंतिम कोटा पर अभी भी बातचीत चल रही है. घरेलू निवेश की सुरक्षा के लिए पहले पांच वर्षों तक बैटरी इलेक्ट्रिक गाड़ियों को बाहर रखे जाने की उम्मीद है.

वोक्सवैगन, मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू जैसे यूरोपीय कार निर्माताओं के लिए, यह कदम भारत के भारी-भरकम संरक्षित ऑटो बाजार को इस तरह से खोलेगा जिसे पहले राजनीतिक रूप से अकल्पनीय माना जाता था.

भारत इस डील से क्या चाहता है?

भारत टेक्सटाइल, कपड़े, चमड़ा, रत्न और आभूषण, इंजीनियरिंग सामान और प्रोसेस्ड फूड जैसे श्रम-प्रधान क्षेत्रों के लिए EU बाजार तक बेहतर पहुंच चाहता है. इनमें से कई इंडस्ट्रीज को 2023 में EU द्वारा अपनी जनरलाइज़्ड सिस्टम ऑफ प्रेफरेंसेज़ के तहत रियायतें वापस लेने के बाद टैरिफ का फायदा मिलना बंद हो गया. FTA के तहत टैरिफ में कटौती या उन्हें खत्म करने से भारतीय एक्सपोर्टर्स को हाई-वैल्यू कंज्यूमर मार्केट में फिर से कॉम्पिटिटिव बनने में मदद मिल सकती है.

भारत फार्मास्यूटिकल्स और केमिकल्स के लिए आसान रेगुलेटरी रास्ते, IT और प्रोफेशनल सर्विसेज़ तक पहुंच, कुशल कामगारों की आसान आवाजाही और डबल सोशल सिक्योरिटी योगदान से राहत के लिए भी जोर दे रहा है.

कृषि और डेयरी जैसे संवेदनशील सेक्टर को बाहर रखा गया है, जो घरेलू किसानों की सुरक्षा के लिए नई दिल्ली की लंबे समय से चली आ रही कोशिश को दिखाता है.

EU को क्या फायदा होगा?

EU के लिए यह डील दुनिया की सबसे तेजी से बढ़ती बड़ी अर्थव्यवस्थाओं में से एक तक गहरी पहुंच का मौका देती है.

यूरोपीय वाइन और स्पिरिट्स, जिन पर अभी 150-200 फीसदी तक इंपोर्ट ड्यूटी लगती है, उनमें धीरे-धीरे टैरिफ में कमी और आसान सर्टिफिकेशन नियमों की उम्मीद है. हाई-एंड कारें, मशीनरी, केमिकल, मेडिकल डिवाइस और इलेक्ट्रिकल उपकरण को भी कम टैरिफ और आसान रेगुलेटरी रुकावटों से फायदा होने वाला है.

सामानों के अलावा, ब्रसेल्स सर्विसेज, खरीद, इंटेलेक्चुअल प्रॉपर्टी, लेबर और पर्यावरण मानकों पर ज्यादा साफ नियम, साथ ही मजबूत निवेश सुरक्षा चाहता है. उम्मीद है कि यह समझौता भारत में मैन्युफैक्चरिंग, क्लीन एनर्जी और डिजिटल इंफ्रास्ट्रक्चर में यूरोपीय निवेश को भी बढ़ावा देगा.

अनसुलझे टकराव के मुद्दे

आशावाद के बावजूद, कई मुश्किल मुद्दे अभी भी बने हुए हैं. भारत 95% से ज्यादा सामानों पर टैरिफ खत्म करने की EU की मांगों का विरोध कर रहा है और इसके बजाय 90% के करीब का संकेत दे रहा है. ऑटो, वाइन और स्पिरिट राजनीतिक रूप से संवेदनशील बने हुए हैं और नई दिल्ली धीरे-धीरे कटौती या सीमित कोटा के पक्ष में है.

भारत के लिए एक बड़ी चिंता EU का कार्बन बॉर्डर एडजस्टमेंट मैकेनिज्म, या CBAM है, जो 2026 से स्टील, एल्युमीनियम और सीमेंट जैसे कार्बन-इंटेंसिव एक्सपोर्ट पर 20–35 फीसदी टैक्स लगा सकता है. भारत को इसमें राहत मिलेगी या छूट मिलेगी, यह अभी तय नहीं हुआ है.

यूरोप में सख्त स्टैंडर्ड, सर्टिफिकेशन की लागत और रेगुलेटरी देरी सहित नॉन-टैरिफ बाधाएं भारतीय एक्सपोर्टर्स के लिए एक और बड़ी समस्या हैं.

घोषणा के बाद क्या होगा?

भले ही नेता इस हफ्ते बातचीत खत्म होने की घोषणा कर दें, लेकिन यह डील तुरंत लागू नहीं होगी. इसे कानूनी तौर पर फाइनल किया जाना चाहिए और यूरोपीय संसद द्वारा मंजूर किया जाना चाहिए. इस प्रक्रिया में कम से कम एक साल लग सकता है और इसमें राजनीतिक रुकावटें भी आ सकती हैं. निवेश संरक्षण और भौगोलिक संकेतकों पर अलग से बातचीत हो रही है, जिससे FTA का शुरुआती फोकस सामान, सेवाओं और व्यापार नियमों तक सीमित हो गया है.

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